さん橋と同様、船舶を接岸、係留させて、貨物の積み卸し、船客の乗降等の利用に供する施設。通常、前面水深－４．６ｍ未満を特に物揚場という。さん橋とは構造上区分され、岩体背後の土圧に対して、ケーソン等方塊の自重で支える重力方式、前面に矢板の壁を設け支える矢板方式、土留めの前面に横さん橋を設置するさん橋方式に大別される。

関税法上、外国貿易船が出入港することを認められている港。

海上の距離をあらわす単位。その他の子午線の曲率円の中心における角１′に対する子午線の弧の長さをいい、日本では地理緯度４５°における子午線の弧１′の長さ１,８５２メートルを１海里と定めた。

航海に利用する図の総称で、直接航海に供する航海用海図、気象海流図、磁計偏差図、水深図、ロラン海図などがあるが、航海用海図のみを指すときもある。

→Ｓｅａ－ＮＡＣＣＳ

船舶によって貨物輸送するためのアルミ又はスチールでできた箱。大きさはＩＳＯ規格で定められており、主流は高さ９フィート６インチ又は８フィート６インチ、長さ２０フィート及び４０フィートの二種類。アメリカ合衆国内では長さ４５フィートのコンテナも一般的である。積荷の輸送形態にあわせて、ドライ、バルク、タンクコンテナなどさまざまな種類がある。 →コンテナ →背高コンテナ →コンテナの種類

海運貨物取扱業のこと。港湾運送事業法に規定する一般港湾運送事業（一種）のうち「港湾において、荷主の委託を受けて行う個品貨物の沿岸荷役及びはしけ運送を一貫して行う」事業をいう。また、荷主だけでなく、船社の委託も受けられるのが新海貨業で、通常、これもあわせて海貨業と称している。（参）乙仲

(1)船積み手続、(2)入出航時の関係官公庁等に対する申請手続、(3)積荷、揚荷の手配、(4)港湾作業の手配等の海運業者の行う業務を代理する業務。海上運送法により届出制となっている。

→通関業

橋型けた（桁）と一定の間隔を置いて設けた２本の走行脚で支え、脚下部には軌条上を走行する車輪又は舗道上を走行するタイヤを有し、橋型桁上の上限にトロリーを横行させて荷役を行うクレーン。コンテナクレーンともいい、重量物用橋型起重機とも称している。

自航式の埋立用資材を運搬する船で資材の積込み、積卸しにグラブを使用するもの。

搬入受付締切り時間